ＪＲ東日本
新潟に新型車両160両投入！
南武線はE233系、仙石・東北接続線にはハイブリッド車！
JR東日本は7月2日、南武線と新潟地区、仙台地区に新しい車両を導入すると発表した。南武線には2006年度から中央線快速などで導入が進められている通勤形電車E233系を投入。新潟地区と仙台地区には新形式の電車とハイブリッド車を投入する。
南武線の川崎～立川間では、E233系通勤形電車210両（6両編成35本）を2014年度から順次導入する。現行車両の205系や209系より車体幅が広く、定員は205系に比べ約1割増加。1編成あたりでは924人となる。営業最高速度は95km/h、設計最高速度は120km/h。走行電力は205系の約7割に抑えられ、車内照明の消費電力もLED化により従来の蛍光灯の約6割となる。
新潟地区では新形式のE129系一般形電車を160両新造し、2014年度から上越線の水上～宮内間と信越本線の直江津～新潟間、羽越本線新津～村上間、白新線新潟～新発田間、越後線柏崎～新潟間、弥彦線東三条～弥彦間で順次運転を開始する。編成の内訳は2両編成が30本、4両編成が25本。
E129系はVVVFインバーター制御、交流モーターのE233系をベースとした耐寒耐雪仕様の電車で、走行電力は現行車両の115系（抵抗制御、直流モーター）に比べ約半分に抑えられる。営業最高速度は100km/h、設計最高速度は110km/h。座席は115系と同じセミクロスシートとされているが、1編成あたりの定員は2両編成が273人、4両編成が581人で、115系に比べ約1.5割増える。
今回発表されたE129系のイメージ図では、ステンレス車体に黄色とオレンジ色の2色帯が入れられている。かつて新潟地区で運用されていた70系などの旧型国電でも黄色と赤色の2色塗装（新潟色）が採用されており、これにやや近いイメージになりそうだ。
仙台地区では、2015年の仙石線・東北本線接続線の開業に合わせ、新形式のディーゼルハイブリッド車HB-E210系を16両（2両編成8本）投入する。運用区間は東北本線仙台～塩釜間と仙石線・東北本線接続線塩釜～高城町間、仙石線高城町～石巻間。
キハE200形やHB-E300系と同様のディーゼルハイブリッドシステムを採用し、仙台地区の気候に合わせて耐寒耐雪仕様とする。ハイブリッドシステムの採用で燃料消費量を低減するほか、排気ガス中の有害物質である窒素酸化物（NOx）と粒子状物質（PM）の排出量も約6割低減する。最高速度は100km/h。客用ドアは通勤通学輸送に対応するため片側3カ所に設ける。定員は約260人。
■News Source
http://response.jp/article/2013/07/02/201328.html
JR동일본
니가타에 신형 차량 160 양투입！
난부선의 카와사키~타치카와간으로는, E233계 통근형 전철 210량(6 양편성 35개)을 2014년도부터 차례차례 도입한다.현행 차량의 205계나 209계보다 차체폭이 넓고, 정원은 205계에 비해 약 1 할증가.1 편성 근처에서는 924명이 된다.영업 최고속도는 95 km/h, 설계 최고속도는 120km/h.주행 전력은 205계의 약 7할에 억제되어 차내 조명의 소비 전력도 LED화에 의해 종래의 형광등의 약 6 할이 된다.
니가타 지구에서는 신형식의 E129계 일반형 전철을 160 양신조 해, 2014년도부터 죠에츠선의 수상~궁내간과 신에쓰본선의 나오에쓰~니가타간, 우에쓰본선니이즈~무라카미간, 하쿠신센 니가타~시바타간, 에치고선카시와자키~니가타간, 야히코선히가시3죠~야히코간에서 차례차례 운전을 개시한다.편성의 내역은 2 양편성이 30개, 4 양편성이 25개.
E129계는 VVVF 인버터 제어, 교류 모터의 E233계를 베이스로 한 내한내설사양의 전철로, 주행 전력은 현행 차량의 115계(저항제어, 직류 모터)에 비해 약 반에 억제된다.영업 최고속도는 100 km/h, 설계 최고속도는 110km/h.좌석은 115계와 같은 세미 크로스시트로 되어 있지만, 1 편성 근처의 정원은 2 양편성이 273명, 4 양편성이 581명으로, 115계에 비해 약 1.5비율 증가한다.
이번 발표된 E129계의 이미지도에서는, 스텐레스 차체에 황색과 오렌지색의 2색대가 들어가 있다.일찌기 니가타 지구에서 운용되고 있던 70계등의 구형국전에서도 황색과 적색의 2색도장(니가타색)이 채용되고 있어 이것에 약간 가까운 이미지가 될 것 같다.
센다이 지구에서는, 2015년의 센세키센·토호쿠본선접속선의 개업에 맞추어 신형식의 디젤 하이브리드 차 HB-E210계를 16 양(2 양편성 8개) 투입한다.운용 구간은 토호쿠본선센다이~시오가마간과 센세키센·토호쿠본선접속선시오가마~타카죠쵸간, 센세키센 타카죠쵸~이시마키간.
키하 E200형이나 HB-E300계와 같은 디젤 하이브리드 시스템을 채용해, 센다이 지구의 기후에 맞추어 내한내설사양으로 한다.하이브리드 시스템의 채용으로 연료 소비량을 저감 하는 것 외에 배기가스중의 유해 물질인 질소산화물(NOx)과 입자장 물질(PM)의 배출량도 약 6할 저감 한다.최고속도는 100km/h.손님용 도어는 통근 통학 수송에 대응하기 위해(때문에) 한쪽 편 3개소에 마련한다.정원은 약 260명.
■News Source
http://response.jp/article/2013/07/02/201328.html